將推DM5.0、全新比亞迪漢、秦L，比亞迪2024年沒有對手？

比亞迪在2023年創下了超300萬輛的年銷量成績，完美地完成了去年年初定下的目標。2024年的中國新能源車市場，肯定會比2023年更卷，比亞迪要實現銷量的進一步增長，必然需要繼續實現技術創新，以及推出新車型。到底比亞迪在2024有什么新動向呢？下面來一起看看。

智能駕駛

在2023年的騰勢N7新車發布會上，騰勢官方表示騰勢N7將會在2023年第四季度實現高速NOA領航輔助功能，同時會在2024年3月實現高速NOA的高速障礙車避讓、大曲率匝道行駛、以及智能泊車的跨樓層停車功能。此外，騰勢N7的城市NOA功能也將會在2024年實現。

比較可惜的是，騰勢并沒有在2023年底將高速NOA功能推送至用戶。根據騰勢事業部總經理趙長江在1月2日公布的消息，目前騰勢的高速NOA功能已經在備案中，已經有后裝高速NOA的騰勢N7車型入廠升級，預計會在三個月內搞好。

也就是說，騰勢的高速NOA功能很快就會與大家見面，到底這套騰勢高速NOA對比其他新勢力的高速NOA孰強孰弱呢？到時候我們會進行騰勢高速NOA的實測，感興趣的朋友記得關注。

新一代混動系統

2024年，比亞迪除了會在智能駕駛方面發力外，還可能會推出第五代DM混動技術，也就是傳聞中的DM 5.0。這款全新的DM混動技術，或將會由全新的比亞迪漢進行首發搭載。

到底這套DM 5.0會有怎樣的創新呢？我們可以從比亞迪在2021年提交的混動系統專利申報中窺探一二。

專利顯示，這套混動系統有兩組行星齒輪，分別與兩個電機相連接。也就是說，這套混動系統或會有兩擋調節。同時，這套混動系統還具有尺寸更小，成本更低、模式切換更快等特點。不過，到底比亞迪的DM 5.0是不是使用這套混動技術呢？這一點要需要官方后續公布。

全新比亞迪漢

【圖片來自智電出行】

根據網上消息，全新一代的比亞迪漢預計將會在2024年正式發布，新車或將首發比亞迪第五代DM混動技術。同時，全新比亞迪漢或會搭載全新的底盤，前懸架有望升級成雙叉臂懸懸架，進一步提升車輛的運動性能。

比亞迪秦L

比亞迪秦L是比亞迪王朝網將會在2024年推出的其中一款重磅車型，秦L同樣或將搭載比亞迪DM 5.0技術，并推出插混、純電兩種動力車型，其定位或將高于秦PLUS。

根據網上的曝光的秦L測試車諜照，秦L將延續王朝網的龍顏外觀，配備較為纖細的前大燈模組，插混車型還將配備大面積的“龍鱗”進氣格柵。此外，秦L還采用了溜背式設計，車尾線條流暢且具有運動感。

內飾方面，比亞迪秦L配備了三輻式方向盤、內嵌式液晶儀表、懸浮式中控車機，以及HUD抬頭顯示系統。同時，秦L還在采用比亞迪最新的小方塊電子擋桿，并且在中控屏下方配備了手機無線充電面板。

從已知的消息來看，秦L定價大概率會在15萬以下，如果比亞迪再一次在秦L中復制秦PLUS的“998”定價，那么秦L或許將會成為比亞迪在15萬以下市場的又一大殺器。

元UP

在去年年底的工信部公示名單中，出現了一臺王朝網的全新純電SUV車型，這款新車或名為“元UP”。新車外觀采用了王朝系列全新的前臉設計，造型與宋L類似。此外，元UP還在前保險杠下方裝備有撞色的飾板，增強前臉質感。車身尺寸方面，元UP的長寬高為4310/1830/1675mm，軸距為2620mm。

動力方面，比亞迪元UP有兩驅高/低功率兩套動力系統，低功率版本車型配備了70kW的驅動電機，高功率版本車型配備了130kW的驅動電機。

從車身尺寸以及車型命名來看，這臺元UP有可能會是元PLUS的換代車型，作為參考，現款元Pro的起售價是9.58萬元，那么你覺得這臺元UP賣多少錢合適呢？

海獅07 EV

說完王朝網，輪到海洋網了。在去年廣州車展亮相的比亞迪海獅07 EV預計將會在今年上半年正式上市，新車采用了海洋網的設計語言，配備了標志性的C字型前大燈，前保險杠下方的進氣口設計則讓海獅07 EV的前臉看著更具攻擊性。

此外，海獅07 EV還采用了溜背式設計，車尾配備了貫穿式尾燈。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4830/1925/1620mm，軸距為2930mm，定位中型SUV。

除了推出海獅07 EV外，比亞迪海洋網還打算在2024年進一步優化產品布局，將海鷗、海豚、海豹、海獅打造成不同的IP系列，也就是海獅、海豹將不再是單獨一款車型，而會是一個獨立的車系。

海洋網的這次改變，應該是想將原先海洋生物系列在市場上獲得的優秀口碑進一步延續，通過熟悉的產品命名加強消費者的記憶。到底比亞迪海洋網還會推出什么新車呢？大家不妨可以猜想一下。

比亞迪皮卡

比亞迪將會在今年推出一款插混皮卡車型，后續還會在2025年推出該皮卡車型的純電版本。不過，這款比亞迪皮卡或會選擇海外市場進行首發。

國內由于法律法規的原因，皮卡車型在國內并不是太受歡迎，比亞迪選擇先在海外市場推出皮卡，應該是希望通過海外市場來驗證產品能力。

騰勢旗艦級轎車

去年11月14日，趙長江表示騰勢將會在2024年推出兩款旗艦級轎車，分別對標保時捷帕拉梅拉和邁巴赫S級。

從網上曝光的諜照來看，騰勢用于對標帕拉梅拉的車型是一臺獵裝車，車頭設計相當低矮，并且配備了無框車門，后擋風玻璃設計相當傾斜，整臺車相當低矮扁平。

在2024年，騰勢品牌的發展目標相當明確，就是要繼續提升品牌定位。目前騰勢的月銷量穩定維持在1萬輛以上，銷售主力依舊是騰勢D9。到底騰勢這兩款旗艦級轎車能不能提升品牌形象，并且帶動其他車型的銷量提升呢？我們不妨拭目以待。

方程豹豹8/豹3

在去年的方程豹豹5發布會上，方程豹官方表示將會推出方程豹豹8、豹3兩款新車，與豹5共同打造583硬派越野家族，后續網上也陸續曝出了豹8和豹3的測試車諜照。

豹8延續了豹5的方盒子外觀設計，而且整臺車的尺寸要比豹5大一圈。

豹3則是采用了運動化的設計，車身有較多的流暢線條，后擋風玻璃上方還配有擾流板。此外，豹3的車身尺寸相比豹5要小上許多，體型更加緊湊。

既然是583硬派越野家族，那么豹8和豹3大概率將會搭載比亞迪DMO超級混動越野平臺，甚至配備云輦-P智能液壓車身控制系統。豹3和豹8應該會是最便宜和最貴的方程豹車型了，那么你覺得它們賣多少錢合適呢？

仰望U9/U6

首先大家已經相當熟悉的仰望U9，這款車型是比亞迪旗下第一款超級跑車，車身尺寸方面，仰望U9的長寬高分別為4966/2029/1295（1338）mm，軸距為2900mm。

仰望U9搭載了四電機的易四方技術，支持原地掉頭功能，動力系統綜合功率達到960kW（1306馬力），配合可以原地彈跳的云輦-X底盤系統，讓這臺仰望U9的操控性能有非常大的想象空間。

仰望U6則是一臺四門轎跑，同樣搭載了易四方技術，支持原地掉頭功能。此外，仰望U6頭頂還配有激光雷達，預計仰望U6將搭載高階輔助駕駛系統。

內飾方面，仰望U6搭載了三幅式方向盤、內嵌式液晶儀表、以及仰望U8同款的中控車機屏幕。

從車型設計、定位來看，仰望U6應該是一臺各項智能化功能齊備，既能家用、又拉風的車型，對標車型或是特斯拉Model S Plaid。既然它是一臺仰望，那么它的價格肯定不會便宜，你覺得仰望U6會不會賣到100萬以上呢？

總結

數下來，比亞迪就已經有10款以上的車型將會在2024年發布/上市了，價格區間覆蓋了15萬-100+萬元。從各款新車的定位來看，比亞迪依舊會推出多款30萬以下的新車，希望進一步實現明顯的銷量增長，同時比亞迪旗下的各品牌也推出多款高端定位車型，希望穩固品牌地位。

對于比亞迪來說，高端的路并不好走，比亞迪的對手將是那些具有多年技術沉淀的歐洲傳統豪華品牌，它們不僅有著豐富的技術積累，而且品牌形象也已經深入民心。比亞迪想要突圍而出，不能再靠性價比，得靠真技術。那么問題來了，你覺得比亞迪今年的年銷量目標會是多少呢？