阿維塔12試駕：電子外后視鏡，到底行不行？

在不久前，阿維塔官方發布了2023年12月的交付成績，其中阿維塔12自12月正式開啟交付以來，僅20天就實現了2004臺的交付量，可見其爬坡還是非常迅速的。在去年11月，阿維塔12正式上市，其售價為30.08-40.08萬元，共3款配置車型和2種動力，而在發布之初，該車就一直備受關注，同時還實現了三天訂單過萬的成績。但實際中，該車在市場中的爭議聲也是一直不斷，而在最近，我正好開了阿維塔12幾天時間，那么今天我們就來聊聊，這臺車在實際使用中到底如何。

外觀，確實挺有爭議

一直以來，阿維塔12的設計都是備受爭議的存在，很多人都覺得這就像是“四不像”的存在。確實，設計這樣東西，從來都是見仁見智，非常主觀的東西。而在實際中，在我開著的這幾天里，我也問了部分身邊的人，他們對于好看與否，都是給出了各一半的答案。

但不論如何，不可否認的是，這臺車行駛在路上的回頭率，真的是非常高的存在，基本上很多人路過都會回頭觀望一下。同時，從另一方面來說，該車的設計是具有十足的個性和特色，同時像轎跑造型、電動尾翼、無框車門等等，這些年輕用戶喜歡的設計元素，新車都很好的融合在當中。在我個人來看，還是比較認可這臺車的設計。

至于內飾部分，那基本上就是我們比較熟悉的設計了，懸浮式中控屏、三幅式方向盤、流媒體后視鏡，以及貫穿式的中控遠端屏，整體與阿維塔11上的設計如出一轍。而在空間方面，得益于該車的5米長度和3米軸距，加上接近2米的寬度，讓車內不論是橫向還是縱向，都有著頗為出色的空間表現。

電子后視鏡，是把雙刃劍

說完外觀之后，來說一下另一個比較有爭議，同時也是非常具有創新性的一項——電子外后視鏡。在只有傳統后視鏡的時候，不少人對于這個配置都還是頗為好奇且期待，但實際使用下來，我覺得就像是一把雙刃劍的存在。

首先必須承認的是，電子外后視鏡的存在，確實有著一定的好處，能給我們使用中帶來不少便利。例說，在照明情況較差、光線較暗的環境下，其依然能保持較高的清晰度；同時，我們洗車時利用高壓水槍模擬大雨天，整體同樣能有著頗為不錯的表現。而且，電子外后視鏡是可以調節視覺寬度，具有近、廣角、超廣角3檔可調，在超廣角的模式下，整體的視線盲區是極其小的。

換言之，電子外后視鏡基本上是不受外界因素的影響，在絕大部分情況下都能有著出色的清晰度，這一點是傳統外后視鏡所做不到的。

但是，在駕駛時也會有著一些不便。首先，由于其顯示屏設置在了遠端屏的兩側，我們在看的時候需要低頭，才能觀察后方的路況，加上我們習慣了傳統后視鏡的角度，基本上習慣性扭頭之后，會發現并沒有后視鏡的存在，這時候我們就需要進行二次看鏡，如果顯示屏能放在上方位置的話，我相信整體的體驗會更好一點。

還有另一個問題就是，在我們常規的駕駛坐姿下，方向盤是很容易擋著我們去觀察左邊的顯示屏，那么這時候我們就需要把方向盤調整到一個比較低的位置，才能比較好的去進行觀察。而且，這就導致了整個坐姿會非?！皯鸲贰?，加上其上下平底的方向盤設計，給人營造出一種在開GT賽車般的感覺。

總體來說，這個新事物的存在，還是比較好的，只不過在當下而言，還是比較挑戰我們的傳統用車習慣，需要一定的時間去進行適應，同時也需要一定的時間去不斷進行完善，才能帶來更好的使用體驗。

當然，如果你選裝電子外后視鏡之后，覺得不適應的話，如今網上也給出了相應的解決方案，那就是“加裝”一個傳統外后視鏡。那么在這樣的情況下，兩種外后視鏡的優點都能集中在一起，而至于美觀嘛，那肯定實用最重要。

開起來像行政轎車

先來說下動力參數，這次我開的是單電機后驅版，也就是全系最入門的車型，其最大功率為313馬力，CLTC續航為700km，官方百公里加速為6.7秒。就這樣來看，其實這樣的數據放在當下的電動車市場中，也就是算比較主流的存在，算不上太過于出彩。

但是，這臺車在動力上所帶來的體驗，完全不像是一臺單電機的表現，讓你有一種開著578馬力雙電機的錯覺。而且相比同級的大部分單電機車型，不論是在哪個速度區間，這臺車在加速體驗方面都是要更出色的，加上這臺車接近2.2噸的自重，我認為是相當可以的。

當然，不要以為這就意味著這臺車開起來會很運動，實際上卻恰恰相反，這臺車開起來更像是一臺行政級轎車的感覺，懸架的支撐性和韌性都比較到位，能夠比較好的保證了日常的操控性和乘坐舒適性。只不過，受限于這臺車1999mm的寬度，這臺車在一些比較狹窄的路段或者停車場，開起來還是比較有壓力的，而且由于這臺車并沒有后輪轉向，在這些路段中可能還需要多打兩把方向。

另外，這臺車的電耗表現也是比較有驚喜的，在這幾天使用下來，其整體電耗基本上在15kWh/100km，最低的時候甚至能達到13區間，對于這么大一臺車來說是相當可以了，而且這也比同級不少車型要來得更加優秀。

阿維塔12怎么買更劃算？

最后，我們來延伸說下，阿維塔12到底怎么買會更劃算、更合適。目前，阿維塔12共有3款配置車型，分別是1款單電機后驅和2款雙電機四驅，最大功率為313馬力和578馬力，CLTC續航對應為700km和650km，售價為30.08萬元、34.08萬元、40.08萬元。在設計和配置方面，三款車型其實并沒有太多區別，只是在動力上存在差異，更多還是體現在選裝配置方面。

對于大部分用戶來說，選擇最入門的單電機后驅版，其實就已經能滿足日常使用了。但如果，對于動力方面有一定追求，同時預算也相對多點的，那么可以選擇34.08萬元的四驅性能版車型。至于頂配車型，更多就是把選裝配置融入當中，并沒有太多實際的差異。

在選裝配置方面，目前阿維塔提供7項選裝，具體包括：兩款21英寸輪圈（售價為1萬元）、前排零重力座椅（售價為1萬元）、電子外后視鏡（售價為1.2萬元）、空氣懸架+CDC阻尼控制（售價為2萬元）、電吸門+后排隱私玻璃+全景聲音響（售價為2萬元）、智能電動門+HALO交互屏+前門迎賓Logo燈（售價為2萬元）。 

以推薦的后驅版車型為例，選裝空氣懸架+CDC阻尼控制，基本上就足夠了，如果注重舒適性體驗的話，那再加上電吸門+后排隱私玻璃的套件，這些基本上能算是每時每刻都用得上的配置。至于其他的選裝配置，在選之前不妨考慮一下，在新鮮勁過了之后使用的頻率到底會有多高。

編輯說：綜合而言，阿維塔12的表現還是挺值得肯定，各方面都表現都能達到甚至超過預期。30萬出頭的起售價，700公里續航，再加上獨特的個性設計，這些都是比較吸引的亮點，而目前這臺車的銷量還處于爬坡階段，我相信后續的成績還是會比較可觀的。那么，對于這臺車你又有著怎樣的看法呢？